财政

今天整个欧洲和国家航空部门受到私营部门管理和追求无限盈利的严重削弱

回到一些事实

图卢兹,上加龙省,地区通信“金融市场不饶EADS”,作为论坛9月16日,股市崩溃前几天

四个月前,即5月9日,商业日报报道:“EADS在市场眼中表现不佳”

投机者认为,欧洲航空和防务集团,空中客车公司的100%的股份,仍是太胆小,大规模搬迁或购买美元的地区公司

4月,EADS购买了价值3.5亿美元的美国工厂CML,专门从事紧急呼叫系统

管理的声明,操作“将在第一年,每股收益(EPS)做出积极的贡献”和“创造额外价值”在过去几年

随后的活动和集团在低成本国家进行投资的外包将加快在欧洲增强地图 - 8电源和功率8加 - 降低成本,去除的10,000个就业机会,大多数空客网站正在进行离岸外包,孝道和剥离,包括研究

然而,飞机制造商击败全球订单记录,EADS的净现金达到70亿欧元

该CGT活动家目前工厂EADS和空客冶金CGT联盟有利于鼓励金融破产了股东的破坏性计划不断地增加自己的盈利能力学习的分析广播

“我们怎么能接受电力8和能量8此外,在EADS测试和服务计划,销售SOCATA的Revima-SOGERMA都被削弱了我们仍然是一个参考的国家的能力来实现,以满足股东航空领域,“质疑工会会员

该CGT是有利于投资的,涉及国家的工业项目“真正的财富持有者和乐于助人的可持续人类”的承诺

自1998年以来,随着航空航天工业公司的私有化,随后,在2000年,EADS的创作,私营部门已经采取了上风,在整个欧洲航空业在公共控制为代价的

金融化,其目标为“确认为股东创造价值的优先级”(1),已在工业和社会目的

回到一些亮点

2006年3月,而动作见顶(31.20欧元),这是参考两个私人股东选择的那一刻,拉加代尔和戴姆勒出售其股份的每个7.5%的资本EADS,法国集团的一半

每个人实现的资本收益估计为20亿欧元

虽然A380的工业灾难被证实了几天后,随着动作的可预见的崩溃,也正是在3月份EADS的主要领导人,包括前联席董事长弗加德大规模出售他们的股票期权,攫取了高达9000万欧元的资本收益

联交所警员(AMF)大规模谴责内幕交易

渐渐地,游资,也就是最不稳定,最不稳定的几个股市的判断采取EADS资本的显着位置

从2005年底的34.75%的资本,自由流通量在2007年12月达到43.88%,今天达到47%

正如帕特里克·博杜安,EADS的欧洲CGT工作委员会的成员,只是分析了八年财务报表,以确保优先级一直给予股东薪酬在人类和工业投资的代价

“证据

无论公司的情况如何,EADS每年都不断向股东支付股息

“在2000年,4.04亿...... 2005年的3.96亿,欧元5.36亿,2006年,2007年9800万(1)汉彼得环,EADS的财务总监

阿兰雷纳尔